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Cinq façons dont les salons d'aéroport changeront lorsque le voyage reprendra – Serveur d’impression

Le 26 mai 2020 - 8 minutes de lecture

Les salons d'aéroport sont généralement un refuge pour les voyageurs fréquents, mais ces derniers temps, ils sont devenus un problème de coronavirus pour les autorités sanitaires aux côtés de lieux similaires comme les bars, les cafés et les restaurants.

À mesure que ces entreprises rouvriront progressivement, les salons d'aéroport aussi – mais, au moins au début, pas assez comme les voyageurs les connaissaient auparavant.

Voici cinq choses que vous pouvez vous attendre à voir lorsque ces portes en verre dépoli s'ouvriront à nouveau.

1. Tous les salons ne rouvriront pas en même temps

Dans les aéroports où les compagnies aériennes ont plusieurs salons pour différentes catégories de voyageurs, tous ces salons n'ouvriront pas simultanément leurs portes.

Un bon exemple sont les capitales du continent australien, où chaque aéroport possède à la fois un Qantas Club et un Qantas Business lounge, ainsi qu'un Chairman's Lounge pour l'ensemble sur invitation uniquement.

Lorsque Qantas a annoncé pour la première fois la fermeture de ses salons à l'échelle nationale fin mars, les salons du président et les salons du Qantas Club devaient être fermés, tandis que les salons Qantas Business sont devenus la destination par défaut pour tous les passagers éligibles au salon.

Le rebond devrait suivre: Voyageur Exécutif comprend que Qantas s'attend à ce que ses ouvertures de salon domestique soient échelonnées et dépendent du volume de voyageurs.

2. Distances sociales et plafonds de capacité

Comme pour tout autre lieu où les gens se rassemblent, les salons d'aéroport devront observer une distance sociale et éviter que les passagers ne se regroupent trop près les uns des autres.

La manière dont les compagnies aériennes et les exploitants de salons mettent en œuvre cela reste à voir: un exemple est l'Aspire Lounge de Zurich, qui a désormais une règle de deux personnes par table avec toutes les tables espacées d'au moins deux mètres.

Un porte-parole de Qantas raconte Voyageur Exécutif que les meubles dans les salons seront déplacés, ainsi que «d'autres changements temporaires pour faciliter l'éloignement physique».

La distance physique signifiera plus d'espace pour les passagers mais limitera considérablement la capacité des salons.

La distance physique signifiera plus d'espace pour les passagers mais limitera considérablement la capacité des salons.

Cependant, cela signifiera également une réduction de la capacité réelle des salons et la nécessité de limiter le nombre de passagers autorisés dans un salon – ce qui pourrait voir certains salons déclarés «  pleins '' même avec des nombres relativement faibles, et des passagers généralement dignes de se tourner un moyen.

Air New Zealand, qui rouvre une douzaine de ses salons intérieurs cette semaine alors que les restrictions nationales de voyage se relâchent, dit qu'il y aura "un maximum de 100 personnes pouvant être dans n'importe quel salon qui devrait normalement accueillir plus que cela".

Cela pourrait également voir des salons indépendants accorder la priorité aux clients pour lesquels ils sont engagés par contrat, tels que ceux envoyés par les compagnies aériennes, tout en limitant l'accès aux autres voyageurs tels que les visiteurs occasionnels et les membres de programmes de salons tiers comme Priority Pass.

3. Plus de buffets libre-service

En appuyant sur le bouton des crêpes au petit-déjeuner, en utilisant des pinces pour récupérer les aliments du service, en touchant la poignée du grille-pain sandwich ou en vous versant un verre de vin d'une bouteille commune: ce sont quatre choses que vous habitude être en mesure de faire que les salons d'aéroport ouvrent lentement leurs portes.

En fait, les buffets libre-service ne seront qu'un souvenir pendant un certain temps.

Les buffets libre-service seront fermés dans la plupart, sinon tous les salons d'aéroport.

Les buffets libre-service seront fermés dans la plupart, sinon tous les salons d'aéroport.

«Conformément à la réglementation gouvernementale, notre buffet en libre-service ne sera pas disponible», explique Nikki Goodman, directeur général d'Air New Zealand, Customer Experience. «Au lieu de cela, les clients devront s'asseoir une fois entrés dans le salon et là-bas» Ce sera un service à table avec des collations emballées, ainsi que des boissons. "

"Nous savons que ceux qui voyagent seront impatients de pouvoir à nouveau commander un plat blanc avant de voler et dans les salons avec un barista, les clients auront le choix de commander via l'application Air New Zealand ou via leur serveur."

Plus tôt cette année, Cathay Pacific a ajusté le service de restauration dans ses salons restants pour supprimer tous les repas sous forme de buffet, en s'appuyant plutôt sur son populaire Noodle Bar dans les salons de classe affaires – où le personnel prépare et sert des plats individuels sur commande – et la salle à manger dans son Wing First Class Lounge, qui est également à la carte.

S'il reste un buffet, il sera servi par le personnel au lieu d'être libre-service.

S'il reste un buffet, il sera servi par le personnel au lieu d'être libre-service.

Plus localement, avant la fermeture actuelle, Virgin Australia est passée à une configuration de restauration «sans contact» dans ses salons nationaux australiens.

Plutôt que de s'aider eux-mêmes, les clients à la recherche de plats chauds demanderaient à un membre du personnel du comptoir de leur servir leur choix, ce qui évite aux passagers de manipuler des ustensiles communs.

Qantas dit que ses salons contiendront également des «ajustements au service de restauration» et travaille actuellement en pensant exactement comment cela prend forme.

4. Repas en boîte et collations emballées

Les salons qui visent à minimiser davantage les contacts entre les passagers et le personnel passeront à des repas en boîte et à des collations emballées, qui peuvent être préparés dans la cuisine et préparés pour les voyageurs à emporter rapidement sans s'attarder.

Attendez-vous à des articles tels que des sandwichs en boîte, des roulés, des frites et similaires, ainsi que des grignotines dans des bols enveloppés de plastique.

C'est une approche que Virgin Australia a adoptée dans ses salons intérieurs avant la récente fermeture, ce qui a encore une fois évité aux passagers d'avoir à toucher des pinces ou des pelles communes.

Repas préemballés au salon Brisbane de Virgin Australia.

Repas préemballés au salon Brisbane de Virgin Australia.

5. Le matériel de lecture passe au numérique

Alors que les salons cherchent à supprimer les articles que plusieurs voyageurs touchent et réutilisent, les journaux et magazines communaux disparaîtront également pour le moment.

C'est une décision qui reflète ce qui se passe déjà à bord, où les compagnies aériennes ne stockent pas les poches de dossier de siège avec le chargeur en vol typique. Qantas, par exemple, envoie désormais aux Frequent Flyers une invitation à télécharger une copie électronique de ce qui serait autrement le magazine imprimé.

Là où les éditions des magazines ont déjà été imprimées physiquement, certains grands voyageurs de haut niveau ont signalé avoir reçu leur propre exemplaire personnel par la poste, même s'ils ne voyagent pas actuellement.

Les compagnies aériennes troquent déjà les journaux et magazines imprimés contre des éditions numériques.

Les compagnies aériennes troquent déjà les journaux et magazines imprimés contre des éditions numériques.

Mais à mesure que les vols reprendront et que les salons rouvriront, attendez-vous à ce que les magazines et journaux numériques soient la voie à suivre.

Des applications telles que PressReader permettent aux utilisateurs de télécharger des copies hors ligne de leurs titres préférés pour en profiter à tout moment – que ce soit avant, pendant ou même longtemps après leur vol – et certaines compagnies aériennes fournissent des téléchargements gratuits de PressReader lorsqu'elles sont connectées à leurs hotspots de salon.

Cathay Pacific et Singapore Airlines font partie du nombre croissant de compagnies aériennes qui permettent aux lézards de salon de s'approvisionner en matériel de lecture numérique, que certains préfèrent peut-être aux journaux et magazines imprimés traditionnels: non seulement parce qu'ils ne sont pas touchés par plusieurs lecteurs, mais parce que le le contenu peut être apprécié même après avoir quitté le salon.

Lisez aussi: Singapore Airlines débloque des e-magazines et des journaux gratuits

Reportage supplémentaire par David Flynn

Chris Chamberlin

Chris Chamberlin est le rédacteur en chef adjoint d'Executive Traveller et vit selon la devise qu'un voyage de mille kilomètres commence par une seule étape, un grand café au lait, un billet de théâtre et un verre de vin!

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